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Nederlandse versie (> [FR])

OPERSBERICHT 17/09/2004

Acht bewonersgroepen hekelen DHL-aanpak van de federale regering De ondertekenende bewonersgroepen rond de Zaventemse luchthaven zijn verbolgen over de recente uitlatingen in de media over het DHL dossier.

De uitspraken van minister Moerman met betrekking tot haar enge visie op werkgelegenheid en die van minister De Gucht over de onbelangrijkheid van gezondheidsstudies zijn ronduit morbide. Het is schrijnend hoe enerzijds de cijfers van economen blindelings wordt aangehaald en anderzijds de effecten op de gezondheid worden geminimaliseerd of weggelachen.

De bewonersgroepen hekelen ook het non-beleid van de federale regering in dit dossier.

In plaats van blindelings een vrijbrief te geven aan een koerierbedrijf dat met haar werknemers zelf geen CAO-overeenkomst heeft, moet de regering aan DHL en aan alle (nacht)operatoren duidelijk maken onder welke randvoorwaarden een duurzame ontwikkeling op de luchthaven mogelijk blijft. De regering trappelt daarentegen ter plaatse.

De groepen herhalen dat ze geen verdere uitbreiding van de nachtelijke activiteit dulden, aangezien de gevolgen voor de gezondheid van de omwonenden nefast zijn (meer dan 1000 doden per jaar, en een kost aan de Staat van meer dan 400 miljoen Euro per jaar aan o.a. medische kosten).

Zij begrijpen ook niet hoe het Brussels Gewest het probleem kan deblokkeren aangezien elke bijkomende nachtvlucht eerst boven Vlaams-Brabant vliegt alvorens Brussel te bereiken. Meer nachtvluchten toelaten, richting Brussel, betekent in de eerste plaats de hel voor de woonkernen van o.a. de Vlaams-Brabantse gemeenten Diegem, Zaventem, St.-Stevens-Woluwe, Kraainen, Sterrebeek, Wezembeek-Oppem en nog meer grondlawaai voor Steenokkerzeel en Kortenberg/Erps-Kwerps

De omwonenden nemen het tenslotte niet om te worden afgeschilderd als rijkelui, die maar wisten waar ze gingen wonen. Vele omwonenden hebben de luchthaven van jongsaf aanvaard als een goede buur, waar GEEN nachtvluchten plaatsvonden, maar worden nu tot wanhoop gedreven door de wisselende en onzekere beleidsbeslissingen, die de hinder alsmaar doen toenemen. Er zijn grenzen aan de menselijke draagkracht. De 140 nachtvluchten, die DHL elke nacht in 2012 wenst te ontplooien, gaan ver voorbij die grens.

Het is onaanvaardbaar dat in één der dichtst bevolkte gebieden van Europa een luchthaven ongebreideld kan uitbreiden en een belang ambieert vergelijkbaar met de grote luchthavens in grote landen.

De bewonersgroepen pleiten voor duurzame tewerkstelling op de luchthaven te Zaventem. Zij vragen resoluut te kiezen voor een ander investeringsbeleid van de federale en gewestelijke overheden.

Met de enorme financiële middelen die vrijkomen zonder nachtvluchten, moet het mogelijk zijn mensen een opleiding te geven waardoor ze interessantere jobs kunnen vinden. Jobs die overdag in fijne omstandigheden kunnen worden uitgevoerd in plaats halftijdse jobs met een verloop van 23% per jaar. Met deze belangrijke bedragen moet het mogelijk zijn investeerders, die voor duurzame werkgelegenheid kunnen zorgen, aan te trekken of te behouden.

De bewonersgroepen :

AWACSS v.z.w.(Wezembeek-Oppem) www.awacss.be
BRUXELLES AIR LIBRE BRUSSEL v.z.w. www.bruairlibre.be
UBCNA/BUTV www.butv.be
DECIBEL 25L(Kortenberg) www.decibel25l.be
STERREBEEK 2000 v.z.w. www.sterrebeek2000.be
WAKE UP KRAAINEM www.wakeupkraainem.be
WAKKER TERVUREN mail: wakkertervuren@vt4.net
Zonezes (Steenokkerzeel) www.zonezes.be

Version française (> [NL])

COMMUNIQUÉ DE PRESSE du 17/09/2004

Huit associations de riverains critiquent vivement l'approche du dossier DHL par le gouvernement fédéral
Les associations signataires, riveraines de l'aéroport de Zaventem, sont en colère suite aux récentes déclarations dans les médias au sujet du dossier DHL.

Les paroles de la ministre Moerman traduisant sa vision bornée de l'emploi, et celles du ministre De Gucht sur le peu d'importance des études concernant la santé, sont carrément morbides. Il est pénible de voir que d'une part les chiffres des économistes sont cités aveuglément et que d'autre part les effets sur la santé sont minimisés ou ridiculisés.

Les riverains critiquent également la non-gestion de ce dossier par le gouvernement fédéral. Au lieu de donner sans discernement un blanc-seign à une entreprise de courrier-express, qui elle-même n'a pas de convention collective de travail (CCT) avec ses employés, le gouvernement doit faire savoir clairement à DHL et à tous les opérateurs de nuit à quelles conditions minimales un développement durable de l'aéroport reste possible. Mais au contraire, le gouvernement piétine.

Les associations répètent qu'ils ne tolèrent aucune nouvelle extension des activités nocturnes à cause de l'effet néfaste sur la santé des riverains (plus de 1000 décès par an, et un coût pour l'Etat de plus de 400 millions d'euros chaque année en dépenses de santé et autres).

Ils ne voient pas non plus comment la Région de Bruxelles pourrait débloquer la situation, vu que chaque vol de nuit supplémentaire passerait d'abord sur le Brabant flamand avant d'atteindre Bruxelles. Permettre plus de vols de nuit en direction de Bruxelles, signifie avant tout l'enfer pour les quartiers d'habitation des communes du Brabant flamand, e.a. Diegem, Zaventem, St-Stevens-Woluwe, Kraainem, Sterrebeek et Wezembeek-Oppem. Et encore plus de bruit au sol pour Steenokkerzeel et Kortenberg/Erps-Kwerps.

Finalement, les riverains n'acceptent pas d'être dépeints comme des richards qui savaient bien où ils allaient habiter. Beaucoup de riverains ont accepté de prime abord l'aéroport comme un bon voisin où il n'y avait PAS de vols de nuit. Mais ils sont actuellement acculés au désespoir par les décisions politiques changeantes et incertaines qui ne font qu'accroître les nuisances. Il y a une limite à ce qui est humainement supportable. Les 140 vols nocturnes quotidiens que DHL compte déployer en 2012 dépassent cette limite. Il est inacceptable que dans l'une des régions les plus peuplées d'Europe un aéroport puisse se développer sans retenue et ambitionne de rivaliser avec les vastes aéroports des grands pays.

Les associations de riverains plaident pour un emploi durable à l'aéroport de Zaventem. Ils demandent de choisir résolument pour une autre politique d'investissements de la part des autorités fédérales et régionales. Grâce aux moyens financiers énormes qui se libéreront par l'arrêt des vols de nuit, il doit être possible de donner aux gens une formation qui leur permette de trouver des emplois plus intéressants. Des emplois qui peuvent être exercés pendant le jour dans de bonnes conditions, au lieu d'embauches à mi-temps qui connaissent une rotation de 23% par an. Au moyen de ces sommes importantes il doit être possible d'attirer ou de retenir des investisseurs pouvant assurer un emploi durable.

Les huit comités d'action :

AWACSS v.z.w.(Wezembeek-Oppem) www.awacss.be
BRUXELLES AIR LIBRE BRUSSEL v.z.w. www.bruairlibre.be
UBCNA/BUTV www.ubcna.be
DECIBEL 25L(Kortenberg) www.decibel25l.be
STERREBEEK 2000 v.z.w. www.sterrebeek2000.be
WAKE UP KRAAINEM www.wakeupkraainem.be
WAKKER TERVUREN mail: wakkertervuren@vt4.net
Actiecomité Zonezes (Steenokkerzeel) www.zonezes.be

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